9. Перед прибытием поезда дежурный по железнодорожной станции готовит маршрут для его приема и открывает входной сигнал. По прибытии поезда на железнодорожную станцию жезл сдается дежурному по железнодорожной станции, который, убедившись в прибытии поезда в полном составе и проверив принадлежность жезла перегону, с которого он прибыл, записывает номер жезла в журнал движения поездов, вкладывает жезл в жезловой аппарат и уведомляет по средствам технологической железнодорожной электросвязи дежурного по железнодорожной станции отправления о прибытии поезда.

На железнодорожных станциях, где жезловые аппараты установлены в помещениях стрелочных постов, жезл с прибывающего поезда передается дежурному стрелочного поста, который, убедившись в прибытии поезда в полном составе и проверив принадлежность жезла данному перегону, вкладывает его в аппарат и сообщает дежурному по железнодорожной станции номер жезла для записи в журнале движения поездов.

Дежурный по железнодорожной станции (дежурный стрелочного поста) убеждается в прибытии поезда в полном составе путем сверки номеров вагонов из натурного листа поезда с номерами вагонов прибывшего поезда и проверяет наличие хвостового сигнала на последнем вагоне состава. В случае полного соответствия номеров вагонов натурному листу поезда и наличия хвостового сигнала на последнем вагоне прибывшего состава, считается, что поезд прибыл с перегона в полном составе.

Дежурный по железнодорожной станции (дежурный стрелочного поста) проверяет принадлежность полученного от машиниста прибывшего поезда, к перегону путем сверки серии и номера жезла, а также соответствия названий станций, ограничивающих перегон (данная информация должна быть нанесена и хорошо различима на каждом жезле).

10. По прибытии поезда с подталкивающим локомотивом дежурный по железнодорожной станции, получив первую часть жезла от машиниста поезда и вторую часть от машиниста подталкивающего локомотива, обязан соединить обе полученные части, после этого вложить жезл в жезловый аппарат.

11. Для отправления поезда дежурный по железнодорожной станции отправления запрашивает по средствам технологической железнодорожной электросвязи согласие дежурного смежной железнодорожной станции, на которую отправляется поезд:

«Могу ли отправить поезд N …».

Дежурный смежной железнодорожной станции, если нет препятствий для приема поезда, дает по устройствам технологической железнодорожной электросвязи согласие:

«Ожидаю поезд N …»,

и разрешает изъять жезл.

Изъяв из аппарата жезл, дежурный по железнодорожной станции отправления обязан записать его номер в журнал движения поездов и вручить машинисту отправляемого поезда.

На железнодорожных станциях, где жезловые аппараты вынесены на стрелочные посты, номер изъятого жезла сообщается дежурному по железнодорожной станции дежурным стрелочного поста.

Если дежурные смежных железнодорожных станций согласовали возможность отправления встречного поезда с жезлом от прибывающего поезда без пропуска жезла через аппарат, то в журналах движения поездов (обеих железнодорожных станций) напротив номера этого поезда должна быть сделана отметка:

«Согласовано отправление по жезлу от поезда N …. ДСП (фамилия, подпись)».

Рисунок 5.49 – Развинчивающийся жезл

В условиях высокой интенсивности движения поездов на перегоне разрешается передавать жезлы, полученные от машинистов прибывших поездов машинистам поездов встречного направления, отправляющихся на этот же перегон без пропуска жезлов через жезловый аппарат. Единственное условие, требующее обязательного выполнения при работе по такой технологии, — перед каждым отправлением необходимо получать согласие на прием поезда встречного направления от дежурного по смежной железнодорожной станции.

Рисунок 5.50 – Пример записи в журнале движения поездов

12. При отправлении поезда на перегон, оборудованный электрожезловой системой, с железнодорожного пути, на котором есть выходной светофор, проезд запрещающего показания этого светофора при наличии жезла разрешается по лунно-белому огню на светофоре при погашенном красном.

Если включить лунно-белый огонь невозможно, отправление поезда производится по жезлу. Дежурный по железнодорожной станции в этом случае должен известить машиниста поезда по устройствам технологической железнодорожной электросвязи (лично, через дежурного стрелочного поста или сигналиста), что включение лунно-белого огня невозможно и маршрут отправления поезда готов.

При отправлении поезда с железнодорожного пути, оборудованного выходным семафором, жезл разрешает проследование запрещающего показания выходного семафора.

Способы и порядок извещения машинистов отправляющихся поездов с учетом особенностей местных условий приведен в ТРА станции.

Рисунок 5.51 – Запрещающее показание выходного семафора

13. Если после изъятия жезла для отправления поезда последний почему-либо не будет отправлен, дежурный по железнодорожной станции обязан вложить жезл в аппарат, уведомить об этом дежурного смежной железнодорожной станции и сделать отметку в журнале движения поездов:

«Поезд N … задержан».

14. При отправлении поезда с последующим возвращением его с перегона на железнодорожную станцию отправления, жезл машинисту поезда выдается в соответствии с пунктами 11, 12 настоящего Порядка. Дежурный смежной железнодорожной станции уведомляется об отправлении и возвращении поезда с перегона.

Перед отправлением поезда с последующим возвращением его с перегона на железнодорожную станцию отправления дежурный по железнодорожной станции отправления запрашивает по средствам технологической железнодорожной электросвязи согласие дежурного смежной железнодорожной станции, ограничивающей перегон, на который отправляется поезд:

«Могу ли отправить поезд № … с последующим его возвращением на станцию «….»?».

Дежурный смежной железнодорожной станции, ограничивающей перегон, если нет препятствий для занятия поездом перегона, дает по устройствам технологической железнодорожной электросвязи согласие:

«Разрешаю отправить поезд № … с последующим его возвращением на станцию «….»»,

и разрешает изъять жезл.

После возвращения ранее отправленного поезда с перегона на железнодорожную станцию отправления, выполнения требований п.9 настоящего Приложения, дежурный по железнодорожной станции отправления уведомляет по средствам технологической железнодорожной электросвязи дежурного смежной железнодорожной станции, ограничивающей перегон о возвращении ранее отправленного поезда с перегона на станцию отправления:

«Поезд № … с перегона «…» на станцию «….» вернулся в полном составе. Перегон «…» от подвижного состава свободен».

15. При отправлении поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону, машинисту ведущего локомотива вручается часть жезла с надписью «Билет», а машинисту подталкивающего локомотива — вторая часть жезла с надписью «Жезл».

Дежурный по железнодорожной станции отправления при запросе железнодорожного пути ставит в известность дежурного смежной железнодорожной станции о следовании к нему поезда с подталкивающим локомотивом.

В тех случаях, когда подталкивающий локомотив следует в нерабочем режиме по всему перегону прицепленным к составу поезда, жезл вручается только машинисту ведущего локомотива.

Перед отправлением поезда с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону дежурный по железнодорожной станции отправления, запрашивает по средствам технологической железнодорожной электросвязи согласие дежурного смежной железнодорожной станции, ограничивающей перегон, на который отправляется поезд:

«Могу ли отправить поезд № … с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону?»

Дежурный смежной железнодорожной станции, ограничивающей перегон, если нет препятствий для занятия поездом перегона, дает по устройствам технологической железнодорожной электросвязи согласие:

«Разрешаю отправить поезд № … с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону»,

В этом случае подталкивающий локомотив расценивается как «груз на своих осях». Вручение жезла машинисту подталкивающего локомотива, следующего по перегону в составе поезда в нерабочем режиме не требуется.

16. Если жезловые аппараты не оборудованы развинчивающимися жезлами, то при необходимости отправления поезда с не прицепленным к составу подталкивающим локомотивом, следующим на весь перегон, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи.

Порядок организации движения по телефонным средствам связи изложен в приложении № 5 к ИДП.

17. При отправлении поездов с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона на железнодорожную станцию отправления, машинисту ведущего локомотива выдается жезл, а машинисту подталкивающего — ключ-жезл.

Ключи-жезлы используются также для организации подачи (уборки) вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, примыкающие на перегонах, и при движении за отправленным поездом хозяйственных поездов с последующим возвращением их на железнодорожную станцию отправления в порядке, устанавливаемом локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).

При отправлении со станции поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона на железнодорожную станцию отправления, дежурный по железнодорожной станции изымает из аппарата жезл и передает его машинисту ведущего локомотива, изъятый из аппарата ключ-жезл выдается машинисту подталкивающего локомотива, возвращающегося с перегона на железнодорожную станцию отправления. Пока в аппарат не будет возвращен ключ-жезл электрическая логическая зависимость не позволит изъять из аппарата новый жезл, а также не позволит отправить электрический сигнал (согласие) на соседнюю станцию, ограничивающую перегон для изъятия жезла, дающего право поезду встречного направления занять перегон.

18. Если жезловые аппараты не оборудованы ключами-жезлами, то при необходимости отправления поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона на железнодорожную станцию отправления, действие жезловой системы прекращается и движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи.

Порядок организации движения по телефонным средствам связи изложен в приложении № 5 к ИДП.